按理說，現在就業前景不明，在工作難找的情況下，很多行業陷入了雇傭難的境地，以前卡車司機這個行業的月薪是15000日元，但是年輕人不太想去，為什么？

 

根據相關數據顯示，現在我國的平均月薪大約在3500元左右，但也有人動輒月薪多，但也只不過是一部分而已，每月工資達到15000元的話，可以超過近9成的成年人的工資，對于很多人來說，月薪15000確實很有誘惑力，但是卡車司機的月薪很簡單，可以達到15000元，為什么年輕人不想做呢？

 

根據各大運輸企業、物流公司發布的招聘廣告，很多卡車司機的平均工資在1500-2000區間，另外，保險福利全部齊全，還有提供住宿的地方，這個特別優待，盡管如此，年輕人還是對那個漠不關心，事實上，這項工作的門檻并不低，而且，有危險性，工作的強度普通人也不能接受。

 

據說，現在從事運輸業的人幾乎都是70、80后，90后只占其中的1.7，這個行業新鮮血液的輸入變少了，隨著現在各種在線平臺的快速發展，運輸業也越來越重要，但是，由于沒有年輕人的加入，這個行業自然就陷入了雇傭難的境地，實際上仔細分析一下，年輕人不想進入這個行業的理由只不過是這些。

 

第一個原因是這個行業的“高門檻”，因為需要開卡車，所以員工必須有相應的駕照，拿B證和A證也不是那么簡單的，需要大量的資金和時間，而且員工還有就業資格證，證書的考試并不那么難，拿兩個證書也要兩三年，現在很多90后，00后最多只有C證，沒有C證的人很多，為什么想考B證和A證？

 

第二個原因是這個行業的工作強度很高，確實這個行業的工資很高，但是從業人員需要專業性和一定的抗壓性，卡車司機需要長距離駕駛，很多區間都很危險，所以，司機也需要高度的集中力，而且，現在的電器店重視物流的效率，所以，經常加班熬夜開車。

 

根據行業調查數據，超過38個卡車司機每天工作12個小時以上，另外，很多運輸司機在卡車上吃飯，空間小，坐了很長時間。

 

因此，這個行業提供的工資很客觀，但是還沒有很多人選擇進入這個行業，我覺得他們和收入不成比例，另外，運輸所需的通行費和汽油費需要卡車司機自己管理，如果自己買車運輸的話，車的維護費也會自己負擔，這種高負荷工作掙的工資最后除去七、八分來計算是不怎么劃算的，所以卡車司機的行業人數在不斷減少。

 

對于目前貨物運輸行業面臨的缺額問題，不僅僅是提高工資就能解決，現在發的工資也不低，但是員工應該接受的工作壓力和危險性是一樣的。